【股市纵横】电动（dong）车劲销‘xiao’ 比亚迪〖di〗看俏

虽然上海疫情导『dao』致汽车行业的零部件供应中断，但比亚迪4月的销量仍按年【nian】大{da}幅增加134.43%，至“zhi”10.6万辆，创历史新高；首4个月累计销量39.7万辆，按年劲升166.05%。若只计新能源汽车销量，4月更按年大幅增加313%，远胜同业平均跌幅近50%，反映比亚迪销售受疫情影响相当轻微，主要因为集团的核心部件是由自 zi[家生产，而其生产基地亦远离华 hua[东长三角地区。

集团已转‘zhuan’型为新能源汽『qi』车产销企业，首季收入668.25亿元（人民币，下同），按年增长63%，主要是新能源汽车行业快速增长；净利〖li〗润8.08亿元，按年劲升240.6%，每股收益0.28元。期{qi}内，新能源汽车销量达28.6万辆，占内地新能源汽车市场‘chang’份额26.7%，排名第一。按照目前的销量速度，全年有望突破100万辆。

成本转嫁未『wei』有影响销量

预计比亚（ya）迪第二季盈利能力将持续《xu》改善，主要得益于首季两度【du】提高售价，累计升幅介乎4.7%至“zhi”6.7%，成功转嫁上涨的电池成本，但却未有影响销量。新车涨价可〖ke〗望延续到第二季，预期高利《li》润率车型包括宋pro dmi、宋max dmi、汉dmi、驱逐‘zhu’舰05等可在第二季放量；同时开始预售《shou》新一代纯电平台车型海豹（bao），跟特拉斯（Tesla)的Model 3竞争，日后每月销量有力突破3万辆，尤其是海豹的盈利弹性【xing】非常大。至于腾势品牌主打家庭用户，是集团今年销量高增长的动力。

比亚迪拥有相对完 wan[善的新能源车产业链入技术亦领先同业，集团是市场上少数覆蓋汽（qi）车、电池、半导体、电子系统等业务的汽〖qi〗车制造商，具有成本优势、技术实力和品牌竞争力，未来增长『chang』速度将跑赢同业。

摩〖mo〗根士丹『dan』利发表研「yan」究报告，给予比亚迪目标价256元（港元，下“xia”同）。股《gu》价「jia」昨天收报236.6元，升0.77%，短线可上破三角 jiao[形顶部244元，量度升幅为288元，宜以跌{die}穿前低位212元则止蚀。