联博开奖网:硅谷无人车五各人族,谁能C位出道?

毫州网/2020-07-13/ 分类:亳州科技/阅读:

5月底,滴滴出行公布,旗下自动驾驶子公司完成首轮超5亿美元融资,由软银团体的新愿景基金2期领投。

这是滴滴自动驾驶创立后首次对外融资,也是中国自动驾驶规模最大的一笔融资。在投资Uber和WeWork吃亏数十亿美元后,软银好像想将下一个赌注押在中国的自动驾驶汽车上。

无独占偶,迩来硅谷自动驾驶最大的新闻就是Zoox拟卖身亚马逊。

2019年10月,Zoox启动C轮募资,先期召募2亿美金,惋惜迟迟未能完成。4月,Zoox开除了险些所有的条约工,包罗参加测试的安全员,约莫有120人赋闲,成为疫情发作后第一家果真裁人的自动驾驶初创公司

《福布斯》文章指出,Zoox此前总计近10亿美元的巨额融资大概已所剩无几,公司决定层正面对严峻的挑战。

随后,Zoox被曝出礼聘独立投资银行Qatalyst Partners对潜在“计谋投资者”和潜在买家的收购乐趣举办评估,正在思量出售公司。

而据知恋人士透露,假如亚马逊抉择收购,最终生意业务价将低于Zoox最后一轮融资32亿美元的估值。

Zoox卖身,Cruise、Kodiak等纷纷公布差异水平的裁人,自动驾驶卡车Starsky Robotics融资坚苦、遏制运作,硅谷无人驾驶将何去何从?

硅谷无人车五各人族,背靠大树好纳凉?

对付自动驾驶规模来说,已往的2019年是布满挑战的一年,许多公司面对接踵而至的现实挑战。有公司倒闭,有公司连系知名汽车制造商和供给商固定本身的优势职位,也有公司开始走向下坡路,成长之路步履蹒跚。

对付美国市场来说,Zoox, Waymo, Cruise, Argo AI, Aurora并称硅谷自动驾驶“五各人族”。

进入2020年,美国市场内自动驾驶裁减赛加剧,加之疫情的庞大攻击,无人车尽力寻求出路,毕竟哪些公司能率先突围?

Zoox:打折出售,急求买家

最近,没有车企爸爸撑腰的Zoox是真的笑不出来。是的,Zoox是今朝硅谷自动驾驶“五各人族”中独一没有车企背书的公司。

创立于2014年,总部位于加州福斯特城,由Tim Kentley-Klay与苹果公司董事长Arthur D. Levinson的儿子Jesse Levinson连系创建。从一开始公司的计谋就是自主研发和制造自动驾驶汽车,说白了,就是又要做自动驾驶系统,又要自行造车。

图片来历:Twitter

并且,Zoox提出了颠覆性的汽车设计——没有油门、刹车板,没有偏向盘,可以双向行驶的无人车。

Trucks.vc的合资人Reilly Brennan,专注投资交通规模的创新公司,他对Zoox的评价是:“硬件设计,前所未有。Zoox设计全新硬件适应自动驾驶软件的想法很是斗胆,意味着,需要花许多钱。”

Zoox的成长一直很是顺利,不只获得腾讯、IDG等成本的加持,融资近10亿美元,还在2018年12月份,成为首家得到核准,可以在加州民众场适用自动驾驶汽车运送搭客的试点许可公司。

不外,2018年,连系首创人Tim Kentley-Klay丢掉了CEO地位,此前他一直主张与传统车企划清边界。而接任他的地位的是Intel前高管Aicha Evans,已往15年致力于跟传统车企打好干系。

随后进入2019年,Zoox的成长呈现危机,深陷和特斯拉的诉讼,直到本年4月才告竣息争。C轮融资也迟迟没有完成。

加上随之而来的疫情,也让Zoox遏制了在旧金山和拉斯维加斯的民众阶梯上测试车辆,原本打算在2020年底推出自动驾驶汽车的打算也变得遥遥无期。

既没有母公司支撑,也没有车企撑腰,固然Zoox也风物一时,拿下 10 亿美元融资,估值更是高达 32亿美元,但在雄伟的方针前,这点钱真的不足烧。

自己自动驾驶投资的热度就不复当初,加之疫情之下,所有成本都变得越发审慎,融资并非易事。

这样看,打折卖身,好像也是料想之中。据《华尔街日报》报道,亚马逊正在与Zoox洽谈收购事宜,假如生意业务推进顺利,将为亚马逊开拓自家产物的送货处事奠基基本,Zoox也会迎来新的朝气。

假如亚马逊真的抉择脱手,Zoox背靠物流巨头,应该是算是眼下最好的归宿。

Waymo:含着金汤匙出生的天选之子

说到硅谷的自动驾驶公司,不得不提的就是从Google X 试验室孕育出来的Waymo,从它独立出来,就一直被视为自动驾驶行业的标杆。

自2009年以来一直致力于自动驾驶技能,至今已经十年,估值高出300亿美金。

图片来历:Waymo

2019年12月Waymo于亚利桑那州凤凰城投入全球首个贸易运营的无人出租车。

公司CEO John Krafcik曾是现代汽车的美国区执行总裁,在他的教育下,Waymo有着弘大的成长机关,主要分为三大业务板块,第一块是自动驾驶出租车,第二块是物流、递送处事(比自动驾驶出租车前途更广),第三块则是来自软件和技能授权。

图片来历:Mike Cutler/MHCPhotography

本年3月2日,Waymo公布首轮融资得到22.5亿美元,领投方为银湖成本、加拿大养老金投资委员会和阿布扎比基金Mubadala,加上另一笔7.5亿美元投资,Waymo从外部投资机构召募的资金累计到达30亿美元。

这是Waymo首次得到Alphabet以外的投资。

背靠母公司谷歌,Waymo就像是含着金汤匙出生的天选之子,但其实公司的成长也并非是一帆风顺的,自动驾驶技能的贸易化也存在一系列的障碍,Waymo的首席执行官John Krafcik曾暗示,无人驾驶汽车的普及“所需时间超出我们的领略”。

在突如其来的疫情之下,Waymo缩减了其在加州和亚利桑那州的自动驾驶测试车队,4月7日公布整个车队停运,从5月11日开始,才从头在凤凰城区域开始有限的自动驾驶测试。

Cruise:最好命,创立3年被GM收购

而另一边通用汽车旗下的自动驾驶公司Cruise, 受疫情的影响就不只仅是停工这么简朴。

按照彭博社5月15日报道,Cruise公布裁掉约8%的全职员工,以应对疫情期间公司面临的逆境。据报道,近160名员工会被永久开除,个中40%是工程师。

丹安曼暗示,这长短常艰巨的抉择,但却是正确的选择。“很幸运我们仍有一个明晰的方针和数十亿美元的银行存款。”

Cruise创立于2013年10月,位于加州旧金山,2016年通用汽车花10亿美金收购,之后成为了通用成长共享、电动自动驾驶汽车的子公司,由前通用汽车总裁丹安曼(Dan Ammann)出任CEO。

2018年6月至2019年5月,Cruise先后引入软银愿景基金、本田汽车和其他机构,再加上通用汽车追加投资,累计融资额高达72.5亿美元。截至今朝,估值到达190亿美元。

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